Vízió a közlekedési rendőrség számára

A közutas és a rendőr — a polgári-katonai együttműködés a légi forgalmi irányításban I. Többször hallhattuk a hírekben, hogy a Gripeneket riasztották egy-egy olyan repülőgép miatt, amely nem azonosította magát, miután belépett a magyar légtérbe. Ugyanakkor kevesen tudnak a civil és katonai légi forgalmi irányítás közötti szoros kapcsolatról, egymásrautaltságról.

Ezt a kérdést járjuk körül soron következő két cikkünkben Somosi Vilmos, a HungaroControl FAB program menedzsere és polgári-katonai együttműködési koordinátora segítségével. A mindnyájunk számára elérhető, úgynevezett civil légi közlekedés biztonságáért a HungaroControl légi forgalmi irányítói felelnek, a magyar légtérbe belépő gépek számára ők határozzák meg az útvonalat, illetve biztosítják a légi járművek közötti — vízszintes és függőleges irányú — elkülönítést.

A légteret és az abban végzett repülések szabályos végrehajtását azonban ellenőrizni is kell, ez pedig a honvédség feladata, ami egyrészt az ország szuverenitásából adódik, másrészt a NATO-tagságunkból eredő kötelezettség. Lényegében tehát mindketten ugyanazt a légteret és ugyanazokat a légi járműveket figyelik folyamatosan, csak éppen más-más szemüvegen keresztül.

Kapcsolatukra a szimbiózis és az egymásrautaltság, a szoros együttműködés jellemző. Ha például egy repülőgép repülési terv nélkül lép be az ország légterébe vagy jelentősen letér az útvonaláról ezért esetleg feltételezhető, hogy eltérítettékakkor lép akcióba a Kecskeméten állomásozó Gripen vadászgépeket riasztó rendszer, a polgári vízió a közlekedési rendőrség számára forgalmi irányítás és katonai légtérellenőrzés közötti folyamatos koordinációt követően.

Hasonló együttműködés történik a két szervezet között abban az esetben is, ha egy légi jármű eltűnik, ám ekkor a személyzet, utasok felderítésére a Szolnokon és Pápán állomásozó honvédségi légi kutató-mentő szolgálat helikoptereit riasztják.

A honvédség a civil légi közlekedéshez hasonló infrastruktúrát üzemeltet. Vannak repterei — Pápán, Szolnokon és Kecskeméten —, repülőgépei, egyéb légi járművei, repülésirányítói is. A katonai és a polgári légi forgalmi irányítók tudásszintje azonos, a honvédség ilyen irányú tevékenységének a civil sztenderdeket is betartva kell működnie, illetve a HungaroControlnál is dolgoznak vezényelt katonák légi forgalmi irányítóként és légtérgazdálkodóként, ugyanakkor a képzésben is vannak átfedések a HungaroControl biztosít képzéseket a katonáknak.

A közutas és a rendőr – a polgári-katonai együttműködés a légi forgalmi irányításban I.

Katonai légi forgalmi irányító a HungaroControl munkatermében Fotó: Dévényi Veronika A katonai és polgári légi forgalmi irányítás két állami szereplőjének — alapvető feladataikból adódóan — békeidőben, illetve az úgynevezett minősített időszakban is együtt kell működnie. A normál, békeidei működéstől való eltérésre szerencsére régóta nem volt példa Magyarországon, utoljára a délszláv háború idején zárták el a Balatontól délre, illetve a Duna vonalától nyugatra eső légtérrészt a civil forgalom elől a NATO speciális műveleteinek biztosítása érdekébeneközben az ország többi részét zavartalanul használhatta a polgári légi forgalom.

Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről? Nem kérem Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra! Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal. Már feliratkozott!

A légi közlekedés, illetve a légtér maga is egy meglehetősen érzékeny ökoszisztéma — működésére egy földrajzilag távolabb bekövetkező eseménynek is hatása lehet. Egy távoli térségben bevezetett forgalmi korlátozás például Szemmasszázs a látás videó helyreállításához is megjelenhet megoldandó problémaként, amit a HungaroControl és a honvédség egyaránt lekövet.

Ilyen esetnek tekinthető az, ha például egy légtérzár miatt Magyarország fölé terelődik át a forgalom, ezáltal megnövekedik a hazai légtér terheltsége.

Három területi egység régió rendőrsége tervezi olyan közúti ellenőrző akciók végrehajtását, mely során az ellenőrzés helyszínén áthaladó valamennyi jármű vezetőjét megállítják, és őt látásvizsgálatnak vetik alá. A tesztcélokat is szolgáló akciók adatai arra mutathatnak rá, mennyire gyakori a látásukban korlátozott járművezetők részvétele a közúti forgalomban, milyen mélységűek a látásproblémák, melyik nemhez, illetve korcsoporthoz kötődnek a leginkább stb. A prevenció csak egyik oldala a tervezett kampánynak, mert az intézkedésekhez — amennyiben az indokolt — szigorú szankció is társulhat. A vezetői engedély bevonása természetesen nem végleges.

Ráadásul Magyarország légtere nem túl nagy, felhasználásán pedig számos szereplő osztozik. Civil oldalon a legnagyobb légtérfelhasználók a légitársaságok — ők használják a legtöbbet az ellenőrzött légteret.

Betűméret:

De a katonaságnak tehát a Magyar Honvédségnek és a partnerországok légierejének szintén jelentős légtérigénye van: például különböző kiképzésekhez, hadgyakorlatokhoz is használják a magyar égboltot. A HungaroControl feladata ilyen esetekben — a civil forgalom elterelésével — egy olyan vízió a közlekedési rendőrség számára biztosítása, ahol a katonai repülőgépek biztonságosan tudnak gyakorolni.

Ez az elkülönítés a civil és a katonai forgalom biztonsága érdekében történik.

A speciális repülési és irányítási manőverek miatt minden esetben ki kell venni az adott légtérrészt a polgári használatból.

Ehhez pedig a két félnek stratégiai, pretaktikai és taktikai szinten is egyeztetnie kell. A pretaktikai szint az, amikor például a honvédség előzetesen bejelenti igényét, hogy mikor, melyik légtérrészt kívánja használni, így megteremthető az egyensúly a polgári és a katonai légtérhasználat között.

• Görcs a látás kezelésében
• Százhalombattai Hírtükör Online
• sportvendeglo.hu - "közlekedés"-ként cimkézett hírek listázása

A taktikai szint pedig az adott napon, adott órában a légterek aktiválását, deaktiválását jelenti. Ebből a szempontból nagyon fontos az együttműködés, hiszen ezáltal kerülhető el, hogy egy-egy, a polgári gépek szempontjából zsúfoltabb időszakban éppen egy olyan légtérrészt kelljen lezárni, ami nehezítené a civil forgalom folyamatosságát hiszen az utasok nem szeretik a késéseket.

Ugyanakkor ezzel a honvédség számára a lehető leghatékonyabban biztosítható a felkészülés a speciális katonai feladatokra. A polgári és katonai légi forgalmi irányítás a radarok adatait is megosztja egymással: állandó, napi szintű kapcsolat áll fenn közöttük, konkrétan az irányítók is beszélnek egymással.

Browser cookies disabled

Emellett előfordul a katonai létesítmények repülőterek kettős használata is, tehát szigorú szabályok a sztereo látás az bizonyos esetekben civil gépek is landolhatnak katonai repülőtéren. Minderről a következő bejegyzésünkben írunk.

Borítókép: Mihalik András.

• A látás romlik az izgalomtól
• baleset-megelőzés | Autoszektor